因为市场经济的原则是消费的自由选择。有人愿买北京发票，有人愿卖，只要这种消费不损及任何别人，别人无权干涉，争也无用。何况微观经济的理论严格地证明了自由选择能导致资源的最佳利用，这样一来，争论就失去了理论依据。
但轿车的争论因为涉及国家对用路的补汽车道路的水平。这里所说节省的钱，不仅包括个人的节约，尤其还包括政府减少了道路的建筑和维护费。除了收费高速公路，世界各国都免费提供道路，所以免费用路导致的消费扭曲是世界性的大问题。其结果就是人们过度地使用汽车，北京发票造成了道路拥挤、交通阻塞、空气污染、石油资源过度消耗。这些问题在发达国家早已被公众所关心，也提出了各种对策。但似乎没有人从微观经济学的一般均衡理论出发来探讨，结果只能治标不能治本，他们也善意地向发展中国家建议，不要重复他们的错误。
但因为没有找到问题的根本，只要北京发票发展中国家人民收人上升，汽车就开始进人家庭，拥挤污染接踵而来，根本没有办法来制止这种发展趋势。要不要发展轿车？在发达国家轿车多已是既成事实，争也没有用。但争论还是有。因为他们要回顾一下自己走过的道路错没错，还有没有改善的可能，特别是如果有机会重新选择，什么发展道路较为合理。